Kako izabrati moto kacigu pitanje je sa kojim počinje svaka priča o opremi — kaciga je jedini deo koji motociklista nosi baš svaki put kada sedne na vozilo. Najčešća greška pritom nije izbor pogrešnog tipa, nego kupovina pogrešne veličine, jer se kaciga bira „preko interneta na oko”. U ovom vodiču prolazimo kroz tri osnovna tipa, kako način vožnje određuje izbor i na šta konkretno da obratite pažnju kada je isprobavate.
Tri osnovna tipa moto-kacige
Praktično sve što ćete naći na tržištu svodi se na tri konstrukcije. Razlikuju se po tome koliko lica pokrivaju i koliko su podesive u vožnji, pa je razumevanje te podele prvi korak u tome kako izabrati moto kacigu koja vam odgovara.
Integralna (zatvorena) kaciga
Integralna kaciga je jedan komad — brada i vizir su fiksni deo školjke. Pošto nema pokretnih spojeva, konstrukcija je najjednostavnija i obično najlakša za istu veličinu. Zatvorenost znači i manje promaje i manje buke vetra pri većim brzinama, što na dužim relacijama pravi osetnu razliku u umoru.
Mana je praktičnost: kad god želite da popijete vodu, razgovarate na pumpi ili namestite naočare, kacigu morate skinuti sa glave. Za nekoga ko vozi od tačke A do tačke B to nije problem; za kurira koji staje dvadeset puta dnevno — jeste.
Flip-up (modularna) kaciga
Flip-up kaciga ima deo za bradu i vizir koji se zajedno podižu prema gore. Kada je spuštena, ponaša se kao zatvorena; kada je podignuta, dobijate slobodno lice bez skidanja kacige. Upravo to je razlog zašto ih biraju vozači koji često staju i oni koji nose naočare, jer se naočare mnogo lakše nameštaju kroz podignutu bradu.
Zbog mehanizma za podizanje modularne kacige su po pravilu nešto teže od integralnih. Ako birate ovaj tip, obratite pažnju na to da se brada podiže i spušta jednom rukom i da mehanizam čujno „sedne” na mesto. Primer iz naše ponude je modularna kaciga sa duplim vizirom, namenjena dužim turama.
Jet (otvorena) kaciga
Jet kaciga pokriva teme, potiljak i uši, ali ostavlja lice slobodno. Najlakša je i najprozračnija od sve tri, sa najširim vidnim poljem, pa je logičan izbor za skuter, kratke gradske relacije i vožnju po vrućini. Pošto brada ostaje nepokrivena, jet kacige se retko biraju za vožnju na otvorenom putu i veće brzine.
Kako izabrati moto kacigu prema načinu vožnje
Umesto pitanja „koja je kaciga najbolja”, korisnije je pitanje „kako i koliko vozim”.
Skuter i grad, kratke relacije. Jet kaciga zbog težine i prozračnosti. Leti je razlika u odnosu na zatvorenu kacigu velika, a brzine u gradu su male.
Svakodnevna vožnja na posao. Flip-up se ovde najviše isplati, prosto zato što je stalno podižete i spuštate — na semaforu, na parkingu, pri ulasku u zgradu.
Duže ture i touring. Integralna ili flip-up sa dobrim zaptivanjem. Na sat i više neprekidne vožnje buka vetra i promaja postaju glavni izvor umora, pa zatvorenost vredi više nego praktičnost.
Ako tek sastavljate opremu, ceo asortiman kaciga, rukavica i dodataka nalazi se u kategoriji Moto oprema.
Veličina i naleganje — deo koji se najčešće promaši
Nijedan tip kacige neće raditi svoj posao ako je pogrešne veličine, a to je upravo ono što se najčešće pogreši. Zato pitanje kako izabrati moto kacigu na kraju uvek dođe do merenja, a postupak je jednostavan.
Izmerite obim glave santimetarskom trakom, vodoravno oko čela otprilike prst iznad obrva i preko najšireg dela potiljka. Dobijeni broj u santimetrima uporedite sa veličinom navedenom u opisu konkretnog modela — tabele se razlikuju od proizvođača do proizvođača, pa nemojte pretpostavljati da je vaše „L” isto svuda.
Kada kacigu stavite, proverite tri stvari. Prvo, treba da naleže ravnomerno, bez tačke koja pritiska slepoočnicu ili čelo. Drugo, kada odmahnete glavom levo-desno, kaciga ne sme da klizi po koži — obrazi treba da se pomeraju zajedno sa njom. Treće, nova kaciga sme da bude blago tesna, jer se unutrašnja postava vremenom slegne; ali ako pritiska na jednoj tački, taj pritisak neće nestati.
Vizir: jedan ili dupli
Standardni providni vizir štiti od vetra, insekata i sitnih kamenčića. Problem nastaje kada vozite po suncu — tada vam treba zatamnjenje, a zaustavljanje radi zamene vizira je gnjavaža.
Zato postoje modeli sa duplim vizirom: pored spoljnog providnog imaju i unutrašnji zatamnjeni koji se spušta polugicom sa strane. To je najpraktičnije rešenje ako vozite u različitim delovima dana, jer prelaz traje sekund i ne zahteva skidanje rukavica. Kod modela sa integrisanim naočarima za sunce princip je isti.
Udobnost na duže staze
Nekoliko sitnica pravi razliku kada u kacigi provedete više sati. Periva unutrašnja postava je praktična jer se postava posle letnjih vožnji zaista zaprlja. Ventilacioni otvori na temenu i bradi smanjuju zamagljivanje vizira i pregrevanje u koloni. Kopča ispod brade treba da bude tip koji možete zakopčati u rukavicama iz prve.
Ako nosite naočare, isprobajte kacigu baš sa njima — kod nekih modela drške naočara teško prolaze pored jastučića za obraze, a to je stvar koju primetite tek pri prvoj vožnji.
Bluetooth interkom kao dodatak
Interkom nije deo kacige, ali je danas najčešći dodatak. Sastoji se od kontrolne jedinice koja se pričvršćuje sa spoljne strane školjke i tankih zvučnika sa mikrofonom koji idu u unutrašnju postavu. Služi za pozive bez vađenja telefona, muziku i — kod modela sa interkom funkcijom — razgovor sa saputnikom ili drugim vozačem u koloni.
Imate dva puta. Možete kupiti kacigu i naknadno dodati uređaj poput Bluetooth komunikatora V10, što je fleksibilnije jer uređaj kasnije prebacujete na drugu kacigu. Ili možete uzeti flip-up kacigu sa već ugrađenim interkomom, gde je sve fabrički smešteno i nema kablova koji vire. Ako znate da ćete interkom svakako koristiti, druga varijanta obično izlazi povoljnije nego kupovina dva odvojena proizvoda.
Održavanje i kada kacigu treba zameniti
Kako izabrati moto kacigu nije jedino pitanje — vredi znati i kako je održavati. Nekoliko navika osetno produžava njen vek. Unutrašnju postavu, ako je periva, operite na kraju sezone i ostavite je da se osuši na vazduhu, bez sušilice i radijatora. Vizir čistite mekom krpom i mlakom vodom — papirne maramice i jaka sredstva ostavljaju sitne ogrebotine koje noću rasipaju svetlo farova.
Kacigu koja je doživela pad ili jači udarac treba zameniti čak i kada spolja izgleda ispravno, jer se apsorpcioni sloj sabija jednokratno i to se golim okom ne vidi. Isto važi i za kacigu koja vam je ispala sa sedišta na asfalt. Detaljniji pregled konstrukcije i istorijata razvoja kaciga dostupan je u enciklopedijskom pregledu moto-kaciga.
Tri greške koje se najčešće ponavljaju
Ako ste sve dosad pročitali, ove tri stavke su najkraći odgovor na to kako izabrati moto kacigu i ne pogrešiti.
Kupovina „na oko” bez merenja. Obim glave se meri za dva minuta i uštedi vam vraćanje pošiljke.
Uzimanje veće kacige „da bude udobnija”. Prevelika kaciga se pomera u vožnji i pravi više buke, a udobnost sa slobodnim prostorom nema veze.
Biranje tipa prema izgledu, a ne prema vožnji. Integralna kaciga izgleda ozbiljnije, ali ako dnevno stajete deset puta, posle nedelju dana ćete se pitati zašto niste uzeli flip-up.
Zaključak
Kako izabrati moto kacigu na kraju se svodi na tri koraka. Krenite od načina vožnje: jet za skuter i grad, flip-up za česta zaustavljanja i svakodnevnu vožnju, integralna za otvoren put i duže relacije. Zatim izmerite obim glave i proverite naleganje — to je deo koji odlučuje da li ćete kacigu zaista nositi. Dodatke poput duplog vizira i interkoma birajte na kraju, prema tome koliko realno vozite.
Kada rešite pitanje kacige, sledeći korak je zaštita samog vozila dok stoji na parkingu. O tome smo pisali u vodiču zaštita motora od krađe.